联轴器动力机和工作机之间
，通过一个或数个不同品种或不同型式
、规格的联轴器将主
、从动端联接起来，形成轴系传动系统
。在机械传动中
，动力机不外乎电动机、内燃机和汽轮机
。由于动力机工作原理和结构不同
，其机械性能差别较大，有的运转平稳，有的运转时有冲击，对传动系统形成不等的影响。根据动力机的机械特性，将动力机分为电动机及透平、四缸及四缸以上内燃机、二缸内燃机、单缸内燃机4类。

联轴器动力机的机械特性对整个传动系统有一定的影响，不同类别的动力机，由于其机械特性不同，应选取相应的动力机系数K
，选择适合于该系统的最佳联轴器。动力机的类别是选择联轴器品种的基本因素；动力机的功率是确定联轴器的规格大小的主要依据之一，与联轴器转矩成正比。固定的机械产品传动系统中的动力机大都是电动机，运行的机械产品传动系统（例如船舶
、各种车辆等）中的动力机多为内燃机
，当动力机为缸数不同的内燃机时，必须考虑扭振对传动系统的影响，这种影响因素与内燃机的缸数、各缸是否正常工作有关

。此时一般应选用弹性联轴器
，以调整轴线固有频率，降低扭振降幅，从而减振、缓冲、保护传动装置部件
，改善对中性能
，提高输出功率的稳定性。

联轴器在传动系统的载荷类别是选择联轴器品种的基本根据
。冲击、振动和转矩变化较大的工作载荷，应选择具有弹性元件的挠性联轴器即弹性联轴器，以缓冲、减振、补偿轴线偏移
，改善传动系统工作性能。起动频繁

、正反转、制动时的转矩是正常平稳工作时转矩的数倍，是超载工作
，必然缩短膜片联轴器弹性元件使用寿命，联轴器只允许短时超载
，一般短时超载不得超过公称转矩的2-3倍。