轴系传动通常由一个或若干个联轴器将主、从动轴联接起来
，形成轴线传动系统
，以传递转矩或运动。联轴器主要是与电动机

、减速器及工作机的轴联接
，其轴孔型式、联接型式及尺寸主要取决于所联接轴的型式及尺寸
，产品设计时一般都按圆柱形和圆锥形轴伸国标标准设计轴，轴伸标准是针对轴的设计。各种不同结构型式的联轴器在结构设计金额系列设计时，以传递转矩的大小、联轴器结构和轮毂强度为依据
，确定各规格联轴器的轴孔范围（最大和最小值）以及轴孔长度，每一规格只应用一种轴孔长度。在国外，无论哪个国家，所有生产联轴器的企业在不同联轴器的标准中，均是每一规格联轴器仅有一种轴孔长度。由于GB/T 3852的误导，致使我国联轴器的产品标准中每一规格联轴器仅有一种轴孔的长度
，似乎只有这样才算是完全转化
。未确切理解轴伸标准的真正含义是形成这种现象的主要原因，联轴器的轴孔应符合轴伸标准
，而轴孔长度取决于传递的转矩、轮毂和键的强度
。这种现状不便使用，尤其不利于专业化生产，使生产厂无法备料，只有在确定轴孔长度后才能投料，延长了生产周期。为了与国际接轨，我国应改变这种不合理状况
，与国际常规保持一致，修订后与国际接轨。