齿式联轴器的故障：①齿面磨损严重。②内齿圈产生轴向位移量较大
，甚至不能啮合
。③发生断齿现象。④联轴器对口螺栓折断。
　　齿式联轴器产生上述故障的原因主要有以下几个方面：
　　第一，起重配件联轴器油量不足或缺油

。或油脂使用不当
，造成油脂钙化，致使齿面间无法润滑
，或润滑不好产生齿面磨损严重
，这种情况只要更换新润滑脂
，定期注入合格的润滑脂油
，防止漏油，油量充足，便可避免
。
　　第二
，两轴水平度及同轴度误差太大
，超过了联轴器,所能补偿的范围，使得轴齿与内齿啮合不正确，造成局部接触
，而出现了附加力矩。而这个附加力矩可以分解为轴向力
。作用于内齿圈上，这个力的大小视偏差的大小而定，与偏差成正比

，偏差愈大，力愈大，导致起重配件联轴器内齿圈产生轴向位移
。如果位移量偏大将无法控制，致使齿轮磨损严重，甚至断齿，内外齿无法啮合，直至不能传动
。这种故障处理比较困难，需停产处理。即重新找正

，或把减速器侧重新找正

，或将卷筒侧重新找正。首先查找出偏移误差较大的部位

，这样先要测量联轴器是向那侧偏移，即测量主轴的水平度与同轴度和减速器主轴的水平度与同轴度，重新按质量标准抄平找正，即可消除故障。如笔者在现场曾发现过此类故障，提升机为JK一2．5／11．5单绳缠绕式提升机
，当时测得联轴器的同心度偏差2n
，减速器侧低，导致起重配件联轴器无法工作，内齿圈轴向位移超过齿宽
，经测绘核算
，应将减速器，重新按质量标准找正
，调整后
，运转正常
，故障消除
。另外
，两轴的水平度、同心度误差大，造成联轴器转动时别劲。和上述起重配件联轴器齿轮磨损的原因基本相似
，连接螺栓除受到正常作用力外，还受到附加弯矩
，因而使之折断。这是主要原因。这种原因多发生在减速器主轴左右的水平度高差大而致。再者
，螺栓直径较细，强度不够或螺栓材质较差也可造成螺栓折断现象。